我が家のキングは、外部ＡＣ入力、発電機（ＥＵ１６ｉ）入力、１５００Ｗインバータという、
３つの１００Ｖの確保方法があります。
しかしながら、発電機を使うために外部ＡＣ用のコンセントをいちいち発電機に差し込むのは面倒ですし、
ＡＣと、インバータの切替えはダイネット後部側シート下のナイフスイッチによる切替えです。
そこで、これらの電源ソースを完全自動で切り替える回路を作りました。
もちろん、タイマーでタイミングを取って、十分な安全を確保しています。
（注記）
本項では、ＡＣ１００Ｖ回路をいじっています。１００Ｖ回路は注意して扱わないと、感電の危険があります。
その点十分注意して行ってください。
安全性などは十分に考慮して作成していますが、トラブル等については一切責任は持てませんので、
その点ご了承ください。
また、本項にある、ＡＣ自動切替え回路の回路図の著作権は、私が有しています。
個人的に真似されるのは結構ですが、この回路を商用に使ったりすることを禁じます。
もし、万一ネット上などで見つけた場合は、それなりの法的処置を取らせていただきます。
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これが、タイマー回路です。 電気回路の切替えをリレーで行う場合、きちんとタイミングを取らないと、負荷等の問題で火花が出ることがあります。 それを出来る限りなくすために、タイマー回路でタイミングを取っています。 使用したタイマーに関する仕様は、  こちら（pdfファイルです）使用したリレーに関する仕様は、  こちら（pdfファイルです） |
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こちらが、実際に切替えを行う、コンタクタと呼ばれる大容量リレー回路です。 通常のリレーは、接点の容量だけは、１０Ａ以上流せる物がありますが、接点が離れているときも、1mm程度しか隙間が無いので、環境によってはその部分でリーク（電気が漏れること）が起こる可能性があります。まれに、このようなリレーで、外部ＡＣとインバータを切り替えている（しかも、1個のリレーで、L-Nの両方を切り替えている）物がありますが、一歩間違えば、インバータを壊してしまうだけでなく、火災の危険があります。 その点、コンタクタは、接点間隔が10mm程度離れていますし、隣の接点との間も絶縁されていますので安心です。 このコンタクタは、抵抗負荷２０Ａ、誘導負荷１３Ａという定格の物です。 |
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実際に車に収まっているタイマー回路です。ダイネットの後ろ側シートの台座の中に納めてあります。 |
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こちらは、コンタクタ回路です。 |
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全体的な配置です。 ①タイマー回路 ②コンタクタ回路 ③外部ＡＣ及び発電機入力ブレーカー ④ＡＣ切替え禁止スイッチ（SWA，SWG） ⑤ルーフエアコン用切替え回路とブレーカー（SWC，NFBC） |
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表示部分は、まとめてダイネット後ろの窓際に取り付けました。 |
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操作スイッチは、トイレスイッチの隣に設置してあります。 |
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